Anleitung zum Ausbau des Lüfters und Zarge am E36

Die folgenden Informationen werden nur als Hilfe angeboten, die Nutzung ist auf eigene Gefahr.
In keinen Fall ist Beisan Systems, LLC oder deren Mitarbeiter verantwortlich für zufällige, folgende oder jegliche Zerstörungen oder Beschädigungen aller Art wie auch immer verursacht.


Ausbau von Lüfter und Zarge


Die 4 Schrauben der Luftführung von dem oberen Fahrzeugrahmen und dem Kühler wegschrauben (Kreuzkopf).


Die zwei Kunststoffnieten an den Enden der Luftführung entfernen.
Die Schraube herausdrehen (mittlerer Kreuzkopf).
Die komplette Niete heraus ziehen (Klammerheber).
Anmerkung: Während des Schraubens auf die Schraube drücken. Zu einem größeren Kreuzschlitzschraubendreher wechseln, wenn nötig. Wenn die Niet-Schraube sich nicht heraus schrauben lässt, die Niete herausziehen und zerstören (Klammerheber). Die Niete ersetzen.


Die hintere Luftführung aus der Lichtmaschinenluftführung ziehen, nach unten biegen und vorbei an den Resonanzkörper des Luftfilterkastens heben.

Die Luftführung von hinten anheben und vom Fahrzeugrahmen entfernen.


Die Schlauchschelle des Überlaufschlauchs am Kühler rechts oben lösen (Kreuzkopf).
Den Schlauch vom Anschlussstück runter drücken (Schlitzschraubendreher).
Die Schlauchschelle vom Schlauch abnehmen, damit sie nicht verloren geht.

Anmerkung: Wenn die Schlauchschelle noch original ist, muss man sie aufbiegen (kleiner Schlitzschraubendreher) und durch eine schraubbare Schlauchschelle ersetzten.


Die Nieten an beiden oberen Ecken der Lüfterzarge entfernen. Den Stift aus der Niete ziehen (Klammerheber), dann die komplette Niete heraus ziehen.


Einen Schlauch über das Überlaufanschlussstück stecken und diesen am anderen Ende zusammenklemmen (Unterdruckschlauch, Klammer).
Anmerkung: Das verhindert den Austritt von Kühlflüssigkeit während dem Ausbau der Lüfterzarge.


Den Lüfter mit der Riemenreibungsmethode entfernen.
Den Lüfter / die Lüfterkupplung von der Wasserpumpenwelle lösen.
Einen Maulschlüssel an die Überwurfmutter der Lüfterkupplung setzten (32mm Maulschlüssel). Den Schraubenschlüssel möglichst weit vorne anlegen, um zu verhindern, dass man die Vanos Einheit oder den Thermostat-Schlauchanschluss beschädigt. Mit einem schweren Hammer kräftig auf die obere Seite des Schraubenschlüssels schlagen, um die Überwurfmutter zu lösen (Fäustel), Linksgewinde.
Anmerkung: Die Mutter hat Linksgewinde, daher schraubt man sie los, indem man den Schraubenschlüssel von links nach rechts schlägt (von vor dem Fahrzeug aus gesehen). Die Reibung des Keilrippenriemens an der Rolle der Wasserpumpe erzeugt genug Widerstand um die Mutter zu lösen. Es ist wichtig, einen schweren Hammer zu benutzen, damit der Schlagimpuls groß genug ist. Es sind einige Versuche nötig, bis die Mutter sich löst. Den Schraubenschlüssel ggf. beim erneuten Ansetzten drehen, um eine möglichst gute Position zu haben.

Wenn es mit der Reibungsmethode nicht funktioniert, kann man die Riemenscheiben-Haltewerkzeug Methode ausprobieren.


Den Lüfter mit der Riemenscheiben-Haltewerkzeug Methode entfernen.
Den Lüfter / die Lüfterkupplung von der Wasserpumpenwelle lösen.
Die Wasserpumpenriemenscheibe drehen, damit man das Haltewerkzeug ansetzten kann. Die Wasserpumpenscheibe hat 2 (jeweils näher nebeneinander liegende) Paare Schrauben. Drehe die Scheibe so, dass die linke Schraube eines Schraubenpaares gerade rechts oben neben der Mitte liegt (Bild) (32mm Maulschlüssel).
Das Riemenscheiben Haltewerkzeug ansetzen. Das Haltewerkzeug von rechts ansetzen und die Aussparung gegen die Mutter der Lüfterkupplung legen. Das untere Loch des Haltewerkzeugs über den unten links liegenden Schraubenkopf legen und das zweite Loch über den rechten Schraubenkopf an der Riemenscheibe legen. An der Lüfterkupplungsmutter drehen, um einen guten Zugang für das Haltewerkzeug zu finden (Bild).
Den Maulschlüssel an der Lüftermutter ansetzen (32mm Maulschlüssel). Mit dem Haltewerkzeug gegen halten und die Mutter lösen (32mm Maulschlüssel), Linksgewinde.
Anmerkung: Die Mutter hat Linksgewinde, daher schraubt man sie los, indem man den Schraubenschlüssel von links nach rechts dreht (von vor dem Fahrzeug aus gesehen).

Wenn die Lüfterkupplungsmutter sich nicht lösen lässt, Sprühöl auf die Mutter/Gewinde Kontaktstellen auftragen (Sprühöl).

Wenn sich die Mutter einmal gelöst hat, die Werkzeuge entfernen und an den Lüfterblättern drehen, um die Mutter abzuschrauben, Linksgewinde.
Wenn die Mutter fast ab ist, langsamer drehen und dabei die Lüfterflügel festhalten, damit der Lüfter nicht runter fällt und die Flügel beschädigt werden wenn die Mutter ganz ab ist.


Die Lüfterzarge anheben, um Lüfter / Lüfterkupplung aus der Lüfterzarge und Motorraum zu bekommen.


Den Stecker vom Kühlwasserstandssensor am Boden des Ausgleichsbehälters abziehen.
Die Lasche am Ende des Steckers nach unten drücken und unter Wackeln abziehen.


Den Kühlwasserschlauch aus den inneren Haltklammern der Lüfterzarge ziehen.
Die Lüfterzarge anheben und vom Kühler weg ziehen, um den Zugang zu erleichtern.


Den Überlaufschlauch rechts aus dem Zugangsloch der Lüfterzarge ziehen und zuklemmen (Klammer).
Anmerkung: Das verhindert den Austritt von Kühlflüssigkeit während dem Ausbau der Lüfterzarge.


Die Lüfterzarge teilweise ausbauen.
Die Zarge anheben und den unteren Kühlwasserschlauch rechts aus der Zarge ziehen.
Die rechte Seite der Zarge nach oben kippen, damit die linke untere Lasche genügend Platz hat und am unteren Kühleranschluss vorbei gehoben werden kann.


Die Lüfterzarge komplett ausbauen.
Den Kühlwasserschlauch weiter aus der Zarge ziehen, während die Zarge nach oben heraus gezogen wird.
Die Zarge drehen und rechts auf die Komponenten im Motorraum ablegen. Den Kühlwasserschlauch so weit herausziehen wie nötig.

Lüfter und Lüfterzargen Einbau


Die Lüfterzarge teilweise einbauen.
Die Lüfterzarge drehen und in die Montageschlitze des Kühlers ablassen. Den Kühlwasserschlauch der Zarge in die Zarge ziehen, um die Positionierung zu erleichtern.
Die Zarge links ablassen und rechts anheben, dann die linke untere Lasche der Zarge vorbei am unteren Kühleranschluss ablassen.


Lüfterzarge einbauen.
Den Kühlwasserschlauch weiter in die Zarge ziehen und die Zarge in Einbauposition ablassen.


Die Klammer vom Kühlerüberlaufschlauch entfernen und das Schlauchende durch das Zugangsloch der Lüfterzarge stecken.
Den Überlaufschlauch in die Halteklammer an der Zargenoberseite einstecken.


Den Kühlwasserschlauch in die unteren Halteklammern der Zarge stecken.
Darauf achten, dass der Kühlwasserschlauch gut an der rechten unteren Ecke der Zarge passt. Den Kühlwasserschlauch so legen, dass er eng an der Zarge anliegt.


Den Stecker des Kühlwasserstandssensors am Boden des Ausgleichsbehälters aufstecken. Den Stecker eindrücken, bis er einrastet.


Den Lüfter/Lüfterkupplung in die Zarge einführen. Die Zarge anheben und nach vorne ziehen, um den Lüfter/Kupplung einzuführen.
Anmerkung: Der Lüfter muss mit der Mutter zur Fahrzeugrückseite zeigen.
Die Zarge in die Einbauposition bringen, dazu die Zarge anheben, nach vorne ziehen und nach unten drücken.


Den Lüfter/Kupplung auf die Wasserpumpenwelle schrauben.
Den Lüfter anheben (Hand) und die Mutter an die Wasserpumpenwelle anlegen. Den Lüfter drehen, um die beste Position der Mutter zur Welle zu finden. An der optimalen Position hängt die Mutter auf der Welle ohne dass das Gewinde greift (Bild).
Wenn der Lüfter auf der Welle hängt vorsichtig an den Lüfterblättern drehen, um die Mutter auf die Welle zu schrauben, Linksgewinde. Die Mutter komplett auf die Welle schrauben.


Den Maulschlüssel auf die Lüfterkupplungsmutter setzten (32mm Maulschlüssel) und einmal leicht mit dem Hammer gegen die obere Seite des Maulschlüssels schlagen; Linksgewinde (Fäustel).
Anmerkung: Der Reibungswiderstand des Riemens an der Wasserpumpenriemenscheibe ist groß genug, um die Mutter festzuziehen.
Der Drehwiderstand des Lüfters zieht außerdem die Mutter an.


Die Lüfterzarge in die endgültige Einbauposition bringen. Dazu die Zarge anheben, nach vorne ziehen und nach unten in die seitlichen und oberen Montageschlitze des Kühlers einführen.
Anmerkung: Die Lüfterzarge sollte vollständig versenkt sein und mit dem Kühlerrahmen abschließen.


Überprüfen, ob die rechten Laschen in den Kühlerschlitzen sind.


Überprüfen, ob die linken Laschen in den Kühlerschlitzen sind.
Die untere Lasche kann überprüft werden, indem man von unter dem Fahrzeug versucht an der Zarge zu ziehen.


Überprüfen, ob die obere Lasche der Zarge über der Leiste des Kühlers liegt.


Die richtige Lage des Überlaufschlauchs in der Zarge kann von der Rückseite des Kühlers überprüft werden.


Das Schlauchstück mit der Klammer von dem Überlaufanschluss des Kühlers entfernen.

Die Nieten an der oberen rechten Ecke der Lüfterzarge einstecken. Den Nietstift rausziehen, die Niete komplett in die Zarge stecken und dann den Nietstift eindrücken.
Anmerkung: Wenn der Stift sich nur schwer eindrücken lässt, ein Werkzeug zur Hilfe nehmen um fester drücken zu können (Schlitzschraubendreher) und die Zarge leicht verschieben, damit sie besser anliegt.


Den Plastikclip an der Entlüftungsschraube des Ausgleichsbehälters entfernen. Die Laschen auf beiden Seiten eindrücken und sie nach oben ziehen (2 Schlitzschraubendreher).
Anmerkung: Wenn nötig den Deckel des Ausgleichsbehälters ab-/aufschrauben, um den Clip zu entfernen.


Die Nieten an der oberen linken Ecke der Lüfterzarge einstecken. Den Nietstift rausziehen, die Niete komplett in die Zarge stecken und dann den Nietstift eindrücken.
Anmerkung: Wenn der Stift sich nur schwer eindrücken lässt, ein Werkzeug zur Hilfe nehmen um fester drücken zu können (Schlitzschraubendreher) und die Zarge leicht verschieben, damit sie besser anliegt.


Den Halteclip am Ausgleichsbehälter über die Entlüftungsschraube schieben. Den Clip nach unten drücken, bis er einrastet.
Anmerkung: Wenn nötig den Deckel des Ausgleichsbehälters ab-/aufschrauben um den Clip einzustecken.


Die Schlauchschelle über den Überlaufschlauch schieben mit dem Schraubenkopf nach oben und rechts (Bild). Den Überlaufschlauch über den Kühleranschluss schieben. Die Schelle über den Kühleranschluss schieben und festziehen (Kreuzkopf).


Die Luftführung in den Fahrzeugrahmen einbauen.
Die Luftführung in die Rahmenöffnung einführen und auf den Rahmen legen.


Die hintere Luftführung nach unten unter den Resonanzkörper biegen.
Die hintere Luftführung in die Luftführung der Lichtmaschine einführen.


Die Luftführung an dem Fahrzeugrahmen ausrichten.
Die 4 Halteschrauben der Luftführung anschrauben. Nicht voll anziehen.


Die 2 Nieten an jedem Ende der Luftführung befestigen. Die Niete ganz eindrücken und dann den Nietstift einschrauben (Kreuzkopf).
Anmerkung: Während des Schraubens Druck auf die Schraube geben.

Die 4 Halteschrauben der Luftführung  und die 2 Schraubnieten festziehen (Kreuzkopf).

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